Киевская подземка.Метро изнутри

27 января 2015
2965 просмотров Голосов: 0 Автор:Dreamy
article6936.jpg

Метро – это интересно. Все откуда-то слышали о трехметровых крысах, призраках в тоннелях, секретных линиях и тоннах консервов на случай ядерной войны. Если что, могу сказать официально – консервов точно нет.

Интерес к метро огромный – это приятно. Хотя зачастую всех интересует одно и то же. Например, пять телеканалов в один день спрашивают, какие именно станции могут функционировать как бомбоубежища. Понятно, что тема важная, но как же непросто убедить руководство в том, что нужно потратить два часа на то, чтобы отдельно поговорить с каждым из телеканалов, плюс подписать разрешение поснимать на разных станциях, а не свести всех в одно место и прокомментировать за 5 минут. Работы в метро действительно много. У всех.

В подземке просто неимоверное количество правил, обучений, допусков, повышений квалификаций… Их проходит весь 7,5-тысячный коллектив. Я уже и забыла, когда так по-настоящему серьезно училась и готовилась к экзаменам. Правда. Ведь тех, кто не сдает, к работе не допускают.

то сложно воспринимается творческой стороной личности, но только так в метро все и функционирует. На первом месте – дисциплина и знание правил технической эксплуатации. Ведь, например, остановить поезд нужно уметь на автомате, ночью, даже в самом глубоком из снов.

Потому что бывают ЧП. Или «зацеперы» – любители покататься снаружи вагонов. Или даже рьяные поклонники Анны Карениной. В таких ситуациях я всегда переживаю за наших машинистов. После таких происшествий некоторые даже увольняются, а ведь это профессионалы, найти замену которым очень непросто.

Иногда даже в грустном доходит до смешного. Недавно в тоннеле с вагона сорвался подросток. Парня увезли почти без сознания. Приходит журналистка и спрашивает – а как он объяснял свой поступок: хотел экстрима, адреналина? Хочется ответить – о да, из него хлестала кровь, а он продолжал лупить «селфи» в Instagram.

На самом деле все намного банальней – в лучшем случае травматический шок, рыдающие родственники, больницы, операции, реанимации, шрамы. В худшем – почти то же самое, но с моргом в конце. С парнем, собственно, все закончилось благополучно. Прислал извинения и благодарности за то, что остался жив.

А бывает и откровенная глупость. Один пассажир зачем-то решил подпрыгнуть в переходе между станциями. Треснулся головой об потолок и получил сотрясение мозга. Хорошо хоть, что не стал одним из номинантов премии Дарвина – в метро такого добиться вполне возможно.

Отдельная история – мифы. Их много. Часто их создают политики или какие-то псевдо-общественные организации ради пиара, а журналисты поддерживают по незнанию или из-за лени уточнять. Из самых бородатых – о кассире, который украл миллион на жетонах, или заработанном «подземкой» на рекламе миллиарде. По первому – как в не менее бородатом анекдоте: все правда, но не на жетонах, не кассир и не украл. Рекламой же метро давно не занимается – по решению Киевсовета. Тарифы на ее размещение во всем Киеве, включая общественный транспорт, определяет город. Но когда все это объясняешь, пропадает много «горячих» новостей, поэтому слушать объяснения хотят не все.

как же не вспомнить о повышении тарифа. Честно говоря, я поддерживала эту идею задолго до начала своей работы в метро. Не может оно быть дешевле раздолбанной маршрутки или, простите, клозета на Крещатике. Метрополитен – это сложный подземный город с круглосуточным режимом, километрами туннелей и путей, 52 станциями, десятками служб по всему городу и крайне непростыми условиями работы, где одна ошибка может стоить людям жизни.

Даже если обойтись без европейских аналогов: жители соседней Беларуси платят в метро почти по 6,5 на наши деньги и еще за карточку 14,30 гривны. При этом нужно учитывать, что минская подземка вдвое меньше и проще нашей.

Парадоксально, но многим кажется обоснованным каждое утро платить по 15 гривен за чашку кофе у метро, но не 4 гривны за то, чтобы с головокружительной скоростью проехать под землей, сидя в кресле. Наверное, нужно просто начать чуть больше любить и понимать свой город. Даже если он подземный.

Наш Киев

Похожие статьи:

Новости КиеваКличко поднимает цену на проезд в метро

Новости КиеваЧерез непрацююче метро центр Києва потонув у пробках, на маршрутки небувалий ажіотаж

Новости КиеваКиевский метрополитен осуществляет замену карточек

Новости КиеваКиевскую подземку будут патрулировать кинологи с собаками

Новости КиеваКиевляне массово бегут на левый берег

Теги: метро, киев
Комментарии 0

Связаться с нами:

facebookgooglemailodrsstwittervkvk

закрыть

Соц сети